武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）.pdf

附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（ 2049 年）线网总长约 1100 公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现 “ 60/60 客运目标 ” ，即公共交通出行比例达到 60、轨道出行占公共交通出行的 60。二、建设规划（一）建设方案建设 12 号线、 6 号线二期、 8 号线三期、 11 号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、 7 号线北延线、 16 号线、 19号线、新港线项目，总长 198.4 公里，其中地铁项目 4 个（含延伸线）、总长 81.7 公里；市域快线项目 4 个、总长 116.7 公里。到2024 年，形成 14 条线路运营、总长 606 公里的轨道网。12 号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长 59.9公里，设车站 37 座，投资 583.87 亿元，项目建设工期为 6 年。6 号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长 7 公里，设车站5 座，投资 45.58 亿元，项目建设工期为 3 年。8 号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长 4.9 公里，设车站 2座，投资 25.97 亿元，项目建设工期为 2 年。11 号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长 4 公里，设车站 2 座，投资 79.89 亿元，项目建设工期为 6 年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长 2.2 公里，设车站 2 座，投资 39.01 亿元，项目建设工期为 6 年；葛店段自左岭至葛店南，线路长 3.7 公里，设车站 1 座，投资 16.25亿元，项目建设工期为 2 年。7 号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长 33.6公里，设车站 9 座，投资 175.59 亿元，项目建设工期为 5 年。16 号线工程自国博中心至周家河，线路长 32.3 公里，设车站12 座，投资 154.2 亿元，项目建设工期为 3 年。19 号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长 20.6 公里，设车站 6 座，投资 171.9 亿元，项目建设工期为 4 年。新港线工程自工业四路至桃桥湖，线路长 30.2 公里，设车站11 座，投资 176.81 亿元，项目建设工期为 6 年。（二）主要技术标准6 号线二期、 8 号线三期、 11 号线三期等延伸线路与原线路设计标准一致，采用 A 型车，最高运行时速 100 公里； 12 号线等新建线路研究采用 A 型车，最高运行时速 100 公里； 7 号线北延线、16 号线、 19 号线、新港线采用市域快线制式，列车最高运行时速160 公里。（三）资金安排近期建设项目总投资为 1469.07 亿元，其中资本金占 40，计587.6 亿元，由武汉市政府及经开区（汉南区）、新洲区、黄陂区、江夏区、东西湖区、东湖高新区、葛店开发区财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。（四）实施保障近期建设项目由武汉市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保障建设和正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。在规划实施过程中，结合新一轮城市总体规划编制，进一步完善城市轨道交通线网功能层次，保障市域快线和都市圈城际铁路的功能发挥。统筹协调城市轨道交通建设与周边生态环境以及建设工程的关系，有序推动项目实施。深化近期建设项目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，研究城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等高效换乘方案。高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索多元化投融资模式，做好资源开发和经营工作，保障城市轨道交通可持续发展。附图武汉市城市轨道交通第四期建设规划（ 2019-2024 年）示意图武汉市城市轨道交通第四期建设规划（ 2019-2024 年）示意图附图