五步提升城市品质-手册.pdf
打造可持续的宜居城市指南 Changing Cities 城市品质A guide to achieving livable sustainable cities by Energy Foundation, CSTC Gehl 中国的城市化进程速度之快史上 罕见，但对于城市化对居民日常 生活的影响，我们目前尚缺乏深 入的认识。 如果我们所掌握的数据都是交通 流量和开发量这类数据，但却没 有关于生活质量以及城市生活与 城市形态方面的数据，结果会怎 样 街道通常是本地社区集会的主要 公共空间，居民可以通过街道步 行或骑行前往公共交通站点、工 作场所、学校和日常目的地，街 道同时还能提供创办本地商业的 空间，但如果这些街道被大尺度 的道路所取代，又会对城市的绿 色出行、健康、社会包容性和本 地经济产生怎样的影响如果规划使新建成区域无法作为 独立的城市，而是把它们变成了 功能单一的区域，通过大型基础 设施与原有的城市相连，导致人 们必须长时间地长途通勤，市 民的生活质量又会受到怎样的影 响最重要的是，中国提出要建设可 持续的宜居城市，但如果规划过 程、组织形式和管理政策与这个 雄心勃勃的愿景相悖，最终结果 又将如何Changing Cities in 5 steps 2 城市的竞争力和城市的品牌已不再是一个徽标、一句口 号，或一栋新的摩天大楼就能决定，它取决于城市公共环 境造就的生活品质及体验包括城市的街道、广场、公 园，以及公共交通等。但近年来中国城市的生活品质正面 临巨大压力，房价持续上涨，空气质量恶化，交通拥堵也 在加剧。 中国现在正处于由大规模的城市建设向注重品质的可持续 城市发展转型的关键阶段。本书将为决策者、规划师和工 程师们提供让城市变得更宜居和可持续的成功经验。 城市是我们生活、工作、养育后代的地方。当城市的设计符 合人和商业的需求，才能提升生活品质，并带来经济繁荣。 当今的中国，创新型企业以及高品质的生活已经成为社会的 焦点。决策者和规划师有责任实践本书中的五个步骤，来打 造以人为本的城市。 何东全 能源基金会中国可持续城市项目主任 王江燕 宇恒可持续交通研究中心主任 改变城市的五个步骤3 扬盖尔 创始人兼高级顾问 盖尔事务所 Kristian Skovbakke Villadsen 合伙人，董事 盖尔事务所 纵观整个世界，恐怕没有一个城市、一位市长、一家开发 商或者一位市民，会反对将建设可持续的宜居城市作为未 来愿景。这是好消息，但严峻的挑战依旧存在我们如何 用实际行动来实现这个愿景 我认为，我们至少需要做好三件事。首先，我们要理解人 的行为特征。其次，我们需要征集设计方案，以打造便于 节约资源的城市。最后，我们应该改变思维，重新思考如 何组织和监管城市规划，为我们的愿景提供支持。 数十年来，人本尺度一直是城市规划学科中一个被忽 略，以及被随意处理的问题。几乎所有的城市都面临一 个问题人，这一大量使用城市的群体一直都受到很差 的待遇。不管是在发达国家还是发展中国家，狭小的空 间、障碍物、噪音、污染、交通事故风险以及不体面的 环境对于世界上大部分地区的城市居民来说都是家常便 饭。这一系列问题不仅影响了步行作为交通方式的选 择，也让城市的社会和文化功能都被迫限制在室内进 行。幸运的是，一部分城市认识到了以人为本为构建宜 居、安全、可持续和健康的城市带来的价值。Changing Cities in 5 steps 4 1 2 视线角 以人为本的设计 p 6 评估城市 p 12 1 4 6-43 44 46 改变城市的五个步骤 Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 11 1,5 13 13 73 5 3 4 5 S 996 S 996 创造一个公共场所 p 20 提升生活质量作为规划目标 p 28 确立愿景 p 361 设计 人本尺度 寒冷的天气里，所有人都 本能地走在阳光里。 人们会迅速对周围的物质空间 环境和气候做出反应。。Changing Cities in 5 steps 8 视线角 9 现代城市规划忽视了以人 为本 城市形态影响着我们的生活 方式 趋向或背离可持 续、健康和宜居的目标 进行人本尺度的 规划 更可持续、更健康、更宜居的城市 更有吸引力、更有魅力的城市 对所有年龄群体更高的可达性 更适宜步行、更健康的城市 人类对物质空间环境非常敏感。 我们会迅速对城市空间内的气候、 物理障碍、 尺度和与他人的社会互动做出反应。 这也意味着物质环境 小小的变化， 可能对我们的日常生活产生巨大的积极或消极影响。 了解了 人们对于物质空间环境变化的反应之后， 我们就可以创造出适宜的 城市环境， 邀请和鼓励人们选择更健康、 更可持续的生活方式。 相反， 如果 我们忽视这些因素， 则会对人们使用城市的方式产生负面影响。 随着中国经济的发展， 未来将有越来越多的人可以自由选择自己的生活方 式； 这意味着打造能鼓励可持续生活方式的城市， 将变得至关重要。 我们能得到什么 怎么做 我们面临的挑战是什么 视线角 Changing Cities in 5 steps 10 南礼士路的例子证明，在典型的中国街 道上采用了以人为本的设计，并不需要 大量投入。 这条街道在尺度、微气候环境和活动方 面，有着良好的先天条件。但也存在许 多重要的挑战，例如人行道障碍物影响 了步行品质，地面的高低起伏影响了可 达性。街道上几乎没有公共座椅和其他 休息设施。人行道停车占用了空间，也 专用步行区，移除不必要 的障碍物 缓冲带，将骑行者与机动车 交通隔离开来 自行车专用道 设置公共座椅、绿化、街道 设施、自行车停放处的区域 底层界面通透，夜间有灯 光照明 案例 | 北京南礼士路 进行人本尺度的规划 宜居性和可持续性与我们日 常的城市体验以及城市吸引 我 们 做 出 的 行 为 息 息 相 关 。人 们基本上会根据周边的物质 环境来选择生活方式。 这意 味着， 我们必须了解人体生理 学 ，才 能 理 解 改 变 城 市 形 态 对 市 民 生 活 产 生 的 影 响 。城 市 人行道的障碍物和高差随处 可见 对于多数人来说这 些 可 能 只 是 小 麻 烦 ，但 对 于 儿 童和老年人而言， 它们却会成 为 实 实 在 在 的 出 行 障 碍 ，让 他 们无法感受到安全。 从长期来 看 ，市 民 会 因 此 选 择 小 汽 车 出 行， 从而放弃绿色出行。 如果以人为本做出一些小的 调 整 ，并 把 它 们 作 为 设 计 标 准 ，就 可 以 让 城 市 变 得 更 安 全 、更 健 康 、更 适 宜 步 行 与 骑 行 ，变 成 更 友 好 的 居 住 地 ，只 需要额外付出很少的成本， 甚 至不会增加成本。 降低了行人的优先权。 通过简单的调整，可以将街道升级为对 行人和自行车友好的街道，如增设自行 车停放处和座椅，增加绿化树木，形成 有树荫遮蔽的、通畅的人行道等。 怎么做 改变城市的五个步骤 以人为本的设计 11 莫斯科 2013年，莫斯科提出了“以人为本，打 造伟大城市”的新战略。之后，莫斯科 市一直坚持以人为本的设计原则 改造前 改造后 怎么做 最佳实践2 城市城市 今天的南京东 路并不能体现空间的实 际使用情况。区域内95的 交通是步行，却将85的空间 分配给了小汽车，它所体现的是 过去的愿景，已不适用于今日。 实际形态的转变则会阐释宜居性 和可持续性的新目标。Changing Cities in 5 steps 14 Life Space o P smq sos - h ws shs Ls PomAss PsC ss oA s AG GoA Q C NhbohooP V EsB A o Howwhomo sho h s swh ooh Th oosh so o mo ho hs - whooh GhA h sTooBox 038 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 0 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 9 am 8 am 7 am Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 95 4 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 0 600 1200 1800 2400 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 9 am 8 am 7 am Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 11 1,5 13 13 73 85 5 038 064 048 0045 07 06 047 037 058 059 06 039 050 05 054 04 045 043 043 055 056 05 04 0044 0043 金陵东路 黄埔调研15 Step 12 345 我们的愿景是建设可持续的 宜居城市，但所有数据却都 是有关面积、机动交通流量 和短期经济效益。 关于城市形态变化如何影响 人们生活质量的数据却寥寥 无几 评估城市的变化 通过试点项目测试新的 解决方案 制定新的设计导则 更宜人的城市 对城市形态变化影响的理解 通过搜集与人相关的数据， 我们可以理解城市的运行方式， 我 们可以看到城市形态的变化如何影响人的生活方式， 而生活 方式的转变又会如何影响城市的宜居性和可持续性。 建设支 撑城市愿景的城市形态， 第一步就是了解这种联系。 此外， 掌握了市民生活和城市使用数据， 使我们可以划定试点 区域， 执行和测试新的解决方案， 评估这些变化对人们日常生 活的影响。 我们在中国许多城市进行了调研， 因此未来将有更多新的数 据解决方案， 帮助评估这些变化的影响。 我们能得到什么 怎么做 我们面临的挑战是什么 Life Space o P smq sos - h ws shs Ls PomAss PsC ss oA s AG GoA Q C NhbohooP V EsB A o Howwhomo sho h s swh ooh Th oosh so o mo ho hs - whooh GhA h sTooBox 038 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 0 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 9 am 8 am 7 am Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 95 4 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 0 600 1200 1800 2400 8 pm 7 pm 6 pm 5 pm 4 pm 3 pm 2 pm 1 pm 12 am 11 am 10 am 9 am 8 am 7 am Saturday Total number Nanjing E all modes 65868 pedestrians bicycles e-bikes vehicles 90 4 e-bikes 0,4 95 bikes 0,1 11 1,5 13 13 73 85 5 038 064 048 0045 07 06 047 037 058 059 06 039 050 05 054 04 045 043 043 055 056 05 04 0044 0043Changing Cities in 5 steps 16 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Physical activities Cultural activities Commercially active Children playing Lying down Sitting on folding chairs Sitting on secondary sitting-possibilities Sitting on cafchairs Sit_tech Sitting
