1 附件 5 高速动车组轴承 及 地铁车辆轴承 “一条龙 ”应用计划申报要求 一、 产业链构成 通过 轴承行业和铁路、地铁部门协同创新，在已 有 基础上，进行工业性试验，装车运行考核，组建示范性生产线，由小批量生产发展到大批量供货。 积极吸纳军口轴承基础研究优势单位，融合军民口轴承制造先进技术，协同推进轴承技术发展， 带动整个轴承行业实现高端突破，由轴承产业链的中低端迈向中高端。 关键产业链条环节 序号 产业链环节 高速动车组轴承 地铁车辆轴承 1 轴承产品仿真分析和数字化设计 √ √ 2 轴承钢材 开发 和制备 √ √ 3 轴承滚子 开发 和制备 √ √ 4 轴承保持架 开发 和制备 √ √ 5 轴承密封件 开发 和制备 √ √ 6 轴承润滑脂 开发 和制备 √ √ 7 组建示范生产线进行轴承样品试制 √ √ 8 轴承台架试验 √ √ 9 轴承产品标准制订 √ √ 10 轴承装车试验和应用 √ √ 二、 目标和任务 （一） 高速动车组轴承 1． 环节描述及任务 （ 1） 轴承产品仿真分析和数字化设计 。 采集并编制高速动车组轴承载荷谱。进行动力学仿真分析，产品数字化建模。进行产2 品整体结构优化设计和微观结构优化设计，包括滚动体凸度修型，滚动体球基面与挡边接触状态、各工作表面硬度和粗糙度匹配等。 （ 2） 轴承钢材 开发 和制备 。 制订高速动车组轴承钢材标准，按标准 开发 、制备高速动车组钢材，提高对夹杂物的含量、大小、形状和分布状况，碳化物的大小、形状和分布状况的控制水平。 （ 3） 轴承滚子 开发 和制备 。 开发 配套高精度圆锥滚子和圆柱滚子的先进制造工艺和数字化装备，形成生产能力。滚子圆度误差、基准端面圆跳动、规值批直径变动量、规值批圆锥角变 动量（仅圆锥滚子）、滚动表面粗糙度、基准端面粗糙度达设计要求，且有较大的精度储备。 （ 4） 轴承保持架 开发 和制备 。 从机械性能 、 抗冲击强度、吸水性、熔点、尺寸稳定性等方面进行塑钢保持架的材料应用技术开发 。建立保持架稳态分析模型和动力学分析模型，建立保持架运动方程和碰撞、冲击振动方程， 掌握 保持架设计参数对其转动惯量、运动轨迹、运动稳定性、碰撞和冲击振动响应的影响的规律。确定合理的设计参数，以保证保持架运动稳定性和抗冲击能力。制订指导塑钢保持架生产、检验、验收及使用的规范和标准。形成塑钢保持架的生产能力。 （ 5） 轴承密封件 开发 和制备 。 从拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化性能、硬度变化率、压缩永久变形量、与油脂相容性、尺寸稳定性等方面 ，开发 密封件原料橡胶的配方、胶料制造工艺。3 开发 设计低摩擦力矩、防水防尘防漏脂、低温升、利于润滑脂循环润滑的密封结构。同时， 掌握 橡胶的硫化粘接技术与金属表面处理技术，保证橡胶与金属的粘接质量，提高密封件的使用寿命。制订指导密封件生产、检验、验收及使用的规范和标准。形成密封件的生产能力。 （ 6） 轴承润滑脂 开发 和制备 。 在摩擦学研究的基础上， 掌握轴承润滑状态、油膜厚度、接触区域演化、摩擦与磨损的动态发展行为规律， 开发 适用于高速动车组轴承的高效润滑脂，保证轴承安全运行的润滑条件。形成高效润滑脂生产、检测和应用的技术规范。完成轴承润滑状态监测与故障诊断技术的 开发 。形成高效润滑脂的生产能力。 （ 7） 组建示范生产线进行轴承样品试制 。 组建示范生产线，生产足够数量的用于检验、检测、台架试验和装车试验的样品。 （ 8） 轴承台架试验 。 制订耐久性试验、防水密封试验、防尘密封试验和综合性能试验规范，进行耐久性试验、防水密封试验、防尘密封试验和综合性能试验。 （ 9） 轴承产品标准制订 。 大力推动和积极参与有关高速动车组轴承的铁路行业标准的制订。 （ 10） 轴承装车试验和应用 。 按铁路总公司试验规范，进行装车试验，并实现产业化应用。 2． 目标 2018年 2020年完成中试和装车运行考核，实现小批量生产。4 2020 年实现产业化。 2025 年满足主机行业需求的能力达 80。 技术指标（ 1）精度 P4级（高精密级）。（ 2）轴重 ≥18t。（ 3）运行环境温度 -40℃ 40℃ 。（ 4）满足高速动车组运行速度 350km/h、 250 km/h 的使用要求。使用寿命达到 290万 km，免维护周期不低于 145 万 km。 （二） 地铁车辆轴承 1． 环节描述及任务 （ 1） 产品仿真分析和数字化设计 。 采集并编制 地铁车辆 轴承载荷谱。进行动力学仿真分析，产品数字化建模。进行产品整体结构优化设计和微观结构优化设计，包括滚动体凸度修型，滚动体球基面与挡边接触状态、各工作表面硬度和粗糙度匹配等。 （ 2） 轴承钢材 开发 和制备 。 制订高速动车组轴承钢材标准，按标准 开发 、制备高速动车组钢材，提高对夹杂物的含量、大小形状和分布状况，碳化物的大小、形状和分布状况的控制水平。 （ 3） 轴承滚子 开发 和制备 。 开发 配套高精度圆锥滚子和圆柱滚子的先进制造工艺和数字化装备，形成生产能力。滚子圆度误差、基准端面圆跳动、规值批直径变动量、规值批圆锥角变动量（仅圆锥滚子）、滚 动表面粗糙度、基准端面粗糙度达设计要求，且有较大的精度储备。 （ 4） 轴承保持架 开发 和制备 。 从机械性能，抗冲击强度、吸水性、熔点、尺寸稳定性等方面 ， 进行塑钢保持架的材料应用技术 开发 。建立保持架稳态分析模型和动力学分析模型，建立保持5 架运动方程和碰撞、冲击振动方程， 掌握 保持架设计参数对其转动惯量、运动轨迹、运动稳定性、碰撞和冲击振动响应的影响的规律。确定合理的设计参数，以保证保持架运动稳定性和抗冲击能力。制订指导塑钢保持架生产、检验、验收及使用的规范和标准。形成塑钢保持架生产能力。 （ 5） 轴承密封件 开发 和制备 。 从拉伸强度、拉 断伸长率、热空气老化性能、硬度变化率、压缩永久变形量、与油脂相容性、尺寸稳定性等方面 ，开发 密封件原料橡胶的配方、胶料制造工艺。开发 设计低摩擦力矩、防水防尘防漏脂、低温升、利于润滑脂循环润滑的密封结构。同时， 开发 橡胶的硫化粘接技术与金属表面处理技术，保证橡胶与金属的粘接质量，提高密封件的使用寿命。制订指导密封件生产、检验、验收及使用的规范和标准。形成密封件的生产能力。 （ 6） 轴承润滑脂 开发 和制备 。 在摩擦学研究的基础上， 掌握轴承润滑状态、油膜厚度、接触区域演化、摩擦与磨损的动态发展行为规律， 开发 适用于地铁车辆轴承的高效润滑脂，保证轴承安全运行的润滑条件。形成高效润滑脂生产、检测和应用的技术规范。完成轴承润滑状态检测与故障诊断技术的 开发 。形成高效润滑脂的生产能力。 （ 7） 组建示范生产线进行样品试制 。 组建示范生产线， 满足检验、检测、台架试验、空车运行试验、正线载人运行 等 考核的要求 。 6 （ 8） 轴承台架试验 。 按相关标准，制订台架试验规范，进行模拟工况循环次数试验 ≤200km/h， 60 万 km； ＞ 200km/h， 120万 km。 （ 9） 轴承产品标准制订 。 轴承行业和轨道交通行业相关单位参加，制订地铁轴承产品团体标准。 （ 10） 轴承装车试验和应用 。 制订试验规范和应急预案，进行空车轻载、重载试验，正线载人一个架修期（或段修期）运行考核。并实现产业化应用。 2． 目标 2018年 2019年完成中试和装车运行考核，实现小批量生产。2019 年实现产业化。 2022 年满足主机行业需求的能力达 80。 技术指标（ 1）精度 P5级（精密级）。（ 2）轴重 ≥14t。（ 3）运行环境温度 -40℃ 40℃ 。（ 4）温升 ≤50℃ 。（ 5）满足地铁车辆 80km/h160 km/h 的使用要求。（ 6）使用寿命 ≥240 万 km，免维护周期不低于一个架修期。 三、 咨询电话 中国 轴承 工业协会 何 加群 010-63317636-805 附高速动车组轴承和地铁车辆轴承 “一条龙 ”应用计划申报 书 7 附 高速动车组轴承和地铁车辆轴承 “一条龙”应用计划申报书 企业名称 项目名称 责任人（法人代表） 项目技术负责人 实施年限 20 年 月 至 20 年 月 填报日期 20 年 月 日 中华人民共和国工业和信息化部制 二〇一八年六月 8 单位名称 注册地 机构代码 项目名称 项目实施期 年 月至 年 月 所属产业链 □高速动车组轴承 □地铁车辆轴承 所属产业链 关键环节 □产品分析和设计 □钢材 □保持架 □密封件 □润滑脂 □样品试制 □台架试验 □产品标准制订 □装车试验和应用 所属整机产品 □高速动车组 □地铁车辆 主要负责人 联系电话（手机） 电子邮箱 传 真 参与单位满足所属 “一条龙 ”环节供需概述 （包括 1.企业基本情况 2.重点产品、工艺符合性质，与 “一条龙 ”其他环节在产品、工艺上的直接关联性； 3.创新能力、产品技术和工艺水平领先情况； 4.对产业链上游的需求，以及对下游可提供的产品或服务；近年来企业产品和技术实际使用和应用情况； 5.近三年经营业绩，遵纪守法情况，管理制度建设情况；并填列下表 2015、 2016、 2017 年企业情况 技术 研发投入占营收比例 当年申请专利数，截至年底累计授权专利数 市场 细分领域市场份额、市场排名 财务 总资产 资产负债率 年度营业收入 年度净利润 6.企业参与 “一条龙 ”应用计划的运行工作机制及措施； 7.推荐的龙头企业、参与单位和示范工程； 8.存在的问题和建议等）。 项目基本情况 （总投资、主要建设内容、预期效果等）；并填列下表 项目目前情况 项目成熟度 是否已经完成可研 项目总投资 总投资额 项目资本金 项目资本金额度 参与单位 自评意见 本单位承诺申报内容真是有效。 法定代表人（签字） （盖章） 年 月 日