pEngine白皮书 nbsp;2 / 64 摘 nbsp; nbsp; 要 nbsp;汽车是⼈类出⾏重要的交通⼯具， 汽车的安全、保值、处置 关系到车主 的 切身利益。 据世界汽车组织与 汽车⼯业协会的统计显示， 目前全球 汽车保有量 已经突破 12亿辆 ， 汽车⾦融 、 交易、 维修 、保养 等 各个细分领域 均是万亿 级的⼴阔市场 。 nbsp;对于 汽车专业领域的厂商、 服务 商、保险公司 ⽽⾔ ，汽车 各项 数据、车况、预估 价值 是可 以精准量化 的； 然⽽对于 普通 车主 ⽽⾔ ， 汽车是 ⼀个 复杂的机械 构成 体 ， 车辆 价值 评估 和车况分析 费时 又⽆法 得出 准确结论 ， 这也是 典型 “柠檬 市场 ”的 特征。 信息 不对称、车辆信息 可 随意篡改 、缺乏 公信⼒的 车辆 价值评估机构 是当下 汽车⾏业 “中⼼化 ”最典型的特征 ，也是⾏业 发展 遇到的最⼤瓶颈 。 nbsp;在整合汽车 产 业 最强数据资源⽅的前提下， Engine通过 区块链 技术构建的汽车⼤数据平台能够为每辆汽 车建立不可篡改的终身数字档案， 基于 这项档案，Engine可以构建 ⼀个更加公正、透明、去中⼼化的 汽车⼤数据共享 体系， 从⽽为消费者提供 汽车 数据查询、车况跟踪、价值评估、 汽车 ⾦融 等 细分领域⽆信任成本 的共有链服务， 从根本上消除汽车产业⽣态体系中⼼化、信息不对称 、利润分配不公开透明 的环节 。基于 区块链技术构建的 共享系统 ， Engine产品 可延伸到汽车产业各个环节， 将汽车领域带⼊新时代， 成为未来汽车产业的核⼼支柱之⼀。 nbsp;本⽂将详细 阐释 Engine如何将区块链技术应用在汽车⾏业 中拥有最⼤市场规模与商业前景的细分⾏业 汽车信息服务⾏业 。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;3 / 64 申 nbsp; nbsp; 明 nbsp;本项目的商业构思、创新模式、技术⼿段、应用场景设想等商业模式的创建均由 Engine团 队研发，本白皮书仅供潜在 的项目 参与⽅提供 参与与否的 决策依据，并非出 于其他商业目的。 nbsp;查阅本白皮书的项目参与⽅需保守相应的商业秘密，若发现本项目的商业机密泄露， Engine团队将保留相应的法律追诉权利。 nbsp;本白皮书拒绝 接受来自中国、韩国的项目参与⽅。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;4 / 64 目 nbsp; nbsp; 录 nbsp;第⼀章 nbsp;Engine项目概述 ................................................................................................ 7 1.1 区块链技术的应用价值 nbsp;........................................................................................ 7 1.2 Engine产品与服务 nbsp;............................................................................................... 7 1.3 Engine愿景与使命 nbsp;............................................................................................... 9 第⼆章 nbsp;Engine产业分析 .............................................................................................. 10 2.1 汽车市场总量分析 nbsp;.............................................................................................. 10 2.2 汽车评估的 “中⼼化 ”特征 nbsp;................................................................................... 11 2.3 汽车交易的痛点 nbsp;.................................................................................................. 13 2.4 汽车⾦融服务中的常见问题 nbsp;............................................................................... 14 第三章 nbsp;Engine应用场景 .............................................................................................. 15 3.1 Engine数据源解决⽅案 nbsp;...................................................................................... 15 3.1.1 ⽣产环节数据 nbsp;.................................................................................................. 17 3.1.2 销售环节数据 nbsp;.................................................................................................. 21 3.1.3 使用环节数据 nbsp;.................................................................................................. 25 3.1.4 车辆历史档案数据 nbsp;.......................................................................................... 25 3.1.5 置换环节数据 nbsp;.................................................................................................. 25 3.1.6 报废环节数据 nbsp;.................................................................................................. 26 Engine白皮书 nbsp;5 / 64 3.2 Engine产品⽅案 nbsp;................................................................................................. 27 3.3 Engine应用场景 nbsp;................................................................................................. 27 第 四章 nbsp;Engine技术实现 .............................................................................................. 28 4.1 技术实现框架 nbsp;...................................................................................................... 28 4.2 四⼤系统层主要技术特点 ................................................................................... 29 4.3 各系统机制主要技术特点 ................................................................................... 31 第五章 nbsp;Engine兑换⽅案 .............................................................................................. 33 5.1 Engine原⽣资产 EGC ...................................................................................... 33 5.2 EGC兑换⽅案 nbsp;.................................................................................................. 33 5.3 EGC数字资产的使用计划 nbsp;............................................................................... 35 5.4 EGC兑换时间及兑换计划 nbsp;............................................................................... 36 第六章 nbsp;Engine治理机制 .............................................................................................. 36 6.1 治理机制说明 nbsp;...................................................................................................... 36 6.2 披露义务 nbsp;............................................................................................................. 37 6.2.1 定期信息披露 nbsp;.................................................................................................. 37 6.2.2 临时信息披露 nbsp;.................................................................................................. 38 6.3 法务事物安排 nbsp;...................................................................................................... 38 6.3.1 法律事务 nbsp;.......................................................................................................... 38 Engine白皮书 nbsp;6 / 64 6.3.2 免责条款 nbsp;.......................................................................................................... 38 第七章 nbsp;Engine财务筹划 .............................................................................................. 38 7.1 资⾦来源 nbsp;............................................................................................................. 38 7.2 私钥管理 说明 nbsp;...................................................................................................... 39 第⼋章 nbsp;Engine实施规划 .............................................................................................. 39 第九章 nbsp;Engine核⼼团队 .............................................................................................. 41 第⼗章 nbsp;早期投资⼈及顾问 nbsp;.......................................................................................... 43 第⼗⼀章 nbsp;基⽯投资机构 nbsp;.............................................................................................. 47 第⼗⼆章 nbsp;风险警示 nbsp;...................................................................................................... 47 第⼗三章 nbsp;版本记录 nbsp;...................................................................................................... 50 第⼗四章 nbsp;联系⽅式 nbsp;...................................................................................................... 51 附录 nbsp;................................................................................................................................... 51 Engine白皮书 nbsp;7 / 64 第⼀章 nbsp;Engine项目 概述 nbsp;1.1 区块链 技术 的 应用价值 nbsp;区块链 是由节点参与的分布式数据库系统，是 密码学原理、共识机制和电⼦账簿有机集合⽽成的记账体系 。 nbsp;区块链建立的记账体系， 可从运营机制上鼓励参与各⽅上传数据，共享 奖励机制 上可 使数据的上传、应用、消费的价值量以数字货币的 形式 计量 分配 ， 不可更改性 保证了数据的真实 ⽆误，附加上层验校系统可确保同⼀ 数据维度上不同用户上传数据的统⼀正确性。 nbsp;区块链体系结构核⼼的优势是它的不可更改性、去中⼼化的特点，能够解决由于信息不对称带来的“中⼼化” 导致的⾏业壁垒和 垄断暴利 。 nbsp;1.2 Engine产品与服务 nbsp;Engine在基于区块链 去中⼼化、不可更改性的技术逻辑上，通过构建⼀整套汽车数据 上传、同⼀维度数据验校、 汽车 数据 及报告的 查询与分享、数据应用与消费、汽车价值评估 等体系 ， 从⽽实现实体汽车 以数据的形态 实时地映射在Engine研发 的公有链， 以供 消费者 查询 和使用。 nbsp;基于以上技术实现理念和商业模式的构建 ， Engine将 通过整合车辆市场最真实可靠的汽车前装与 后装数据，为用户和社会提供以下⼏类产品和服务 nbsp;Engine白皮书 nbsp;8 / 64 1. 信息查询服务， Engine汽车数据 链 将支持 全球 用户在任意时点查询符合用户授权情况下的 车辆 多达百余项 数据，从⽽协助用户对车况进⾏全⽅位了解； nbsp;2. ⼆⼿车交易服务。基于区块链技术天然具备 的 安全存储特性， 数据公开透明且不可篡改特性 ，数据分享奖励机制及用户共同维护奖励机制 ， Engine可 最⼤程度地获取 来自车主、 4S店、维修中⼼、授权的保险机构关于汽车的 数据 ，并且通过数据验校体系对不同用户上传的数据相互验证以保证最终可使用数据的真实准确，从⽽ 可 以 最⼤ 程度地 消灭⼆⼿车市场中由于信息不对称⽽引发的欺诈与寻租⾏为，真正实现⼆⼿车的公平交易与买卖，极⼤激活⼆⼿车市场的交易，推动汽车领域的产业更新及服务升级； nbsp;3. 汽车评估与估值服务。项目后期，基于征集到的 来自 全球的 海量 汽车数据，并结合车辆所属地的税收、车辆估值标准 等多项因素， Engine能够实时动态地为任何⼀个车辆进⾏价值估计，这样公开 、 透明 、权威性的估值能够给予车主或购车者更多的信息服务和信⼼支持，极⼤提⾼⼆⼿车的流通速度，缩短汽车交易的 周期 ，同时能够为保险公司、消费⾦融公司 、银⾏等⾦融机构就汽车领域的⾦融服务提供更完备、更真实、更权威的 车辆评估与估值服务； nbsp;4. 汽车安全及跟踪。基于征集到的海量 汽车数据，我们 可获得实体汽车在 ⼤数据链条上 的数据映射，即保证了每⼀辆车的 独特唯⼀性。 假若⼀ 辆车被偷盗，⼀旦该车在⼆⼿车市场流通或者被改造后再流通，且 我⽅平台获取了相应的数据映射关系后 ，⼤概率能够帮车主锁定该辆车目前的所有⼈，从⽽可在极⼤程度上解决 车辆盗窃 的追回难 题 。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;9 / 64 5. 汽车⾦融服务平台。项目后期，基于 征集到的海量 汽车数据， Engine将建立更专业 、 强⼤的 ⾦融 评估模型和 风险控制 模 型，全⽅位地服务于 汽车租赁、抵押、贷款等 各项汽车 ⾦融服务，形成对传统汽车⾦融有效的补充，让更多的⼈通过合理的⾦融筹划获取属于符合自身消费承受⼒的汽车，有助于扩容汽车市场。 nbsp;图 1 Engine应用场景 nbsp;1.3 Engine愿景与使命 nbsp;Engine致⼒于做“全球汽车⾏业第⼀链”，我们的 最终使命是通过在汽车数据Engine白皮书 nbsp;10 / 64 领域不断的耕耘、发展与前进，在汽车领域践⾏真正的“区块链 ”，在 ⾏业 内掀起⼀场区块链⾰命，推动汽车 ⾏业 的 进步与发展，使 Engine创立的数字货币（ EGC）能够成为汽车领域的 “BTC”，为汽车信息服务⾏业带来⾰命性的创新与改变，在汽车⾏业全产业链中的每⼀个环节产⽣不可替代的重要作用，从⽽吸引更多的有识之⼠加⼊到“区块链 ”的项目中，进⽽ 推动⼈类社会的进步与发展。 nbsp;第⼆章 nbsp;Engine产业分析 nbsp;2.1 汽车市场总量分析 nbsp;近年来全球汽车保有量、产销量 基本呈现稳步增长的态势。 保有量⽅面，全球汽车保有量已经超过 12亿 ， 2009-2016年全球汽车保有量的年均复合增长率为4.32；产销量⽅面， 2016 年全球汽车产销量创历史新⾼，产量达到 nbsp;9,498 万辆，销量达到 nbsp;9,386 万辆， 2009-2016 年全球汽车销量的年均复合增长率为 nbsp;3.26。 nbsp;图 2全球 乘用车保有量、销量统计 nbsp;Engine白皮书 nbsp;11 / 64 从发展趋势看，未来全球汽车产量稳中有升，发达国家的汽车市场已经接近饱和，亚洲、南美等发展中国家集中的地区将会是需求增长的主要来源。 nbsp;作为 万亿级的庞⼤产业，汽车⾏业的信息服 务产业的发展却并不发达，Engine将通过⾰新汽车信息服务的模式，升级汽车产业业态，促进汽车产业发展。 nbsp;2.2 汽车评估 的 “中⼼化”特征 nbsp;汽车产业，作为⼀个相对成熟的市场， 在 设计、⽣产、销售、服务等上下游产业链 已实现 ⽆缝衔接。然⽽，汽车产业也是⼀个较为传统的产业，当下⽕爆的⼆⼿车交易平台 仍是车辆信息“中⼼化”的发展模式， 并没有有效改善汽车⾏业信息不对称的特征， 部分⼆⼿车商市场份额 的集中反⽽带来了新型的垄断性暴利，真正的“互联⽹ ”并没有渗透在产业中 。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;12 / 64 汽车产业的“中⼼化”问题，根本上是汽车价值评估“中⼼化”的问题，⽆法解决车辆价值“去中⼼化”、“⽆信任成本”的 评估 问题 ，就⽆法解决车辆交易的信息不对称问题，也就⽆法解决基于车辆价值判断的租赁、抵押等⾦融服务中遇到的价值评估问题。 nbsp;目前的⾏业⽣态下，车辆价值的评估定价权本质上是掌握在拥有车辆信息的⼆⼿车商（包括 4S店、⼆⼿车交易平台、⼆⼿车交易中⼼）和第三⽅车辆价值评估机构⼿中，但第三⽅车辆信息评估机构获取的数据⼤部分仍来自于⼆⼿车商。⼆⼿车商作为交易的撮合者，拥有买卖双⽅的⼀切信息，天然地具有“中⼼化”的地 位和特征，也有动⼒通过车辆信息篡改以促成交易，获取⾼额交易佣⾦。 nbsp;相较⽽⾔，目前的⾏业⽣态下，第三⽅车辆价值评估机构由于获取的数据仍是车主、⼆⼿车商提供的⼆⼿数据，这些车辆数据可篡改且没有篡改成本，基于这些⼆⼿数据得出的第三⽅评估报告的真实性、准确性、公平性就值得商榷。同时，⼤部分汽车消费群体为⾏业外的个体，⼀⽅面⽆法验证第三⽅评估机构数据来源的真实性和评估体系的完备性，另⼀⽅面又⽆法保证第三⽅评估机构完全的独立性。因此，解决汽车价值评估的“中⼼化”问题，是 Engine改造产业⽣态第⼀步需解决的问题。 nbsp;Engine在基于区块链技术之上， 将从以下⼏个⽅面解决汽车数据来源的真实性问题和价值评估的公平性问题其⼀，汽车真实成交价、车辆公里数等各项关于汽车价值评估的关键数据来源上， Engine通过与中国 最⼤的汽车后市场服务商⾦枣⾦融建立合作伙伴关系，能够获取不同车型、车龄、⾏驶公里数、真实成Engine白皮书 nbsp;13 / 64 交价格等各项数据；其⼆，价值评估体系的公平性问题， Engine作为基于区块链的⼤数据共享服务平台，在保证数据的真实性基础上，运用 “神经 ⽹络算法”拟合出不同汽车实时、动态的价格信息， 形成⼀套⾏之有效 、 公开透明的汽车价值评估体系，从根本上杜绝 汽车⾏业信息不对称引发的欺诈与寻租现象 。 nbsp;2.3 汽车交易 的痛点 nbsp;作为汽车 后市场中最重要的⼀环， ⼆⼿车 交易是⾏业⽭盾最为突出、信息不对称 引发 问题最为严重的⼀环，也是 Engine着重解决的⾏业问题之⼀ ，基于对⾏业的深⼊研究，现将⼆⼿车交易的痛点做以下归纳 nbsp;（ 1） nbsp;买卖双⽅信息不对称 ⼆⼿车商和卖⽅往往对⼿中的⼆⼿车有比较充分的信息，⽽买⽅往往缺少这⽅面的信息。卖⽅故意隐瞒某些瑕疵，甚⾄提供虚假信息欺骗买⽅的情况⽆法 得到 有效遏制 ； nbsp;（ 2） nbsp;价值评估体系不健全 构建最具 权威性 的汽车 估值体系， 才能 从根本上解决信息不对称下的“中⼼化”交易模式，根本上遏制交易欺诈，实现公平交易 ； nbsp;（ 3） nbsp;⼆⼿车售后服务问题多 ⼆⼿车交易尚未建立如同新车销售同样的信息咨询、配件 供应、维修、汽车保险等体系化的服务 ； nbsp;（ 4） nbsp;⼆⼿车 保险、租赁、抵押、贷款等 ⾦融服务 困难 ⼆⼿车⾦融服务的核⼼就是以⼆⼿车估值为基础的融资、借贷、保险⾏为等 ，⼤部分 ⾦融机构 并未 为⼆⼿车经营者或者⼆⼿车消费者提供成熟的融资服务。究其原因，⼀是由于⼆⼿车车况的复杂，需要较深的汽车检测 评估 ⽅面的专业知识，⾦融机构在汽车Engine白皮书 nbsp;14 / 64 领域的专业⼈才的 储备不⾜； ⼆是在 外部资源⽅面，国内还没有具有全国公信⼒的车辆检测 评估 机构；三是 ⼆⼿车现⾏价格及未来价格预测的数据问题还未解决。 nbsp;基于庞⼤的⾏业前景 判断和⾏业 痛点 分析 ， Engine拟定构建⼀ 整 套基于区块链技术的汽车⼤数据 共享系统 ，通过 数据上传奖励机制 鼓励车主、 4S店、具备授权 并 可提供车辆信息的保险公司、维修中⼼等汽车⾏业 参与者上传车辆信息及数据，采用⼈⼯智能的⼿段对数据 进⾏反复验校， 并 结合现有海量真实的汽车交易成交信息同时运用 “神经 ⽹络算法”拟合出不同汽车实时、动态的价格信息， 形成⼀套⾏之有效 、 公开透明的汽车价值评估体系，从根本上杜绝 汽车⾏业信息不对称引发的欺诈与寻租现象， 造福于⼴⼤汽车用户。 nbsp;2.4 汽车 ⾦融服务 中 的常见 问题 nbsp;汽车作为⼀项⾼端消费 品 ， 相应的⾦融服务必不可少。 汽车⾦融在发达国家的渗透率 平均在 50，在美国更是达到了 80； 全球汽车销售 量的 70是通过汽车信贷的模式⽽完成的，在美国月 86的消费者通过⾦融⽅式购买新车。 nbsp;然⽽汽车⾦融 中依然 存在信息不对称的问题， 车况 的信息差往往导致 交易双⽅对于车辆 估值偏离度 较⼤ ，也就是说汽车⾦融服务的根本问题，即汽车价值评估的问题， Engine致⼒于 构建的⽆信任成本的⼤数据共享体系，后续能够为汽车⾦融服务提供强有⼒的估值保证，在项目后期， Engine将推出自主品牌的汽车⾦融服务。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;15 / 64 第三章 nbsp;Engine应用场景 nbsp;3.1 Engine数据 源解决⽅案 nbsp;作为全球 首个基于区块链的汽车全⽣命周期数据共享平台， Engine积极推进信息化与⼯业化融合，通过实现汽车全⽣命周期数据的公开透明、可追溯、可查询，促进汽车⾏业的可持续发展，建立“ 基于 VIN码的汽车全⽣命周期数据库 nbsp;”为主线的数据库，为⾏业、企业提供标准化数据服务，致⼒于打造国家级汽车⾏业数据标准。 nbsp;Engine构建的汽车全⽣命周期数据，是基于汽车 VIN码1。 VIN是英⽂ Vehicle 1VIN码详解 nbsp;1∼ 3位 WMI制造厂、品牌和类型； nbsp;第 1位表示地理区域（国别） nbsp;1 美国 nbsp;J 日本 nbsp;S 英国 nbsp;2 加拿⼤ nbsp;K 韩国 nbsp;T 瑞⼠ 3 墨西哥 nbsp;L 中国 nbsp;V 法国 R 台湾 nbsp;W 德国 6 澳⼤利亚 nbsp;Y 瑞典 9 巴西 nbsp;Z 意⼤利 nbsp;第 2位汽车制造商代码 nbsp;1－ Chevrolet B－ BMW M－ Hyundai 2－ Pontiac B－ Dodge M－ Mitsubishi 3－ Oldsmobile C－ Chrysler M－Mercury 4－ Buick D－ Mercedes N－ Infiniti 5－ Pontiac E－ Eagle N－ Nisan 6－ Cadilac F－ Ford P－Plymouth 7－ GM Canada G－ General M S－ Subaru A－ Audi J－ Jeep V－ Volvo A－ Jaguar L－ Daewo Y－ Mazda L－Lincoln Z Ford Z－ Mazda G所有属于通用汽车的品牌 Buick, Cadilac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn 第 3位汽车类型代码 不同的厂商有不同的解释 ， 有些厂商可能使用前 3位组合代码表示特定的品牌 nbsp;TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda 4US/WBA/WBS BMW DB Mercedes Benz 2HM/KMH yundai VF3 Peugeot SAJ Jaguar WP0 Porsche SAL Land Rover YK1/YS3 Sab YV1 Volvo 4∼ 8位 VDS车辆特征 nbsp;轿车种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型； nbsp;MPV种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重； nbsp;载货车型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重； nbsp;客车型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。 nbsp;第 9位校验位 nbsp;在该位置填⼊ 1个用来表示车辆识别代号（ VIN）书写准确性的“检验数字”（ 1个数字或 1个字母 quot;Xquot;）。美国车辆制造厂的 VIN在第 9位都有 1个检验位，这是美国联邦法规规定的。其目的是核对数字 ，检验 VIN填写是否正确，并能防⽌假冒产品。它是其他 16位字码对应数值乘以其所位置权数的和除以 11所得的余数，当余数为 0-9时，余数就是检验数字；当余数为 10时，使用字母 quot;Xquot;作为检验数字。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;16 / 64 Identification Number（车辆识别码）的缩写。因为 SAE标准 美国机动车⼯程师学会 2规定 VIN码由 17位字符组成，所以俗称⼗七位码。它包含了车辆的⽣产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。通俗理解，可以认为 VIN码就是⼀辆汽车的身份证号码，通过 VIN码可以匹配映射到唯⼀的⼀台汽车。 Engine在 录⼊ 了单车使用环节数据，如汽车维修、保养、出险、年检、⾏驶里程等系列数据以后，即完整地构建了 “基于 VIN码的汽车全⽣命周期数据”。 nbsp;Engine“基于 VIN码的汽车全⽣命周期数据 ”依据汽车⽣命周期的不同阶段⽽搜集和整理相应的数据，从⽽形成⼀整套完备的数据库，相应的实施阶段依次为（ 中⽂版白皮书将 以中国实际情况为例介绍 Engine的数据模板和获取⽅式）。 nbsp;图 3 Engine基于 VIN码的汽车全⽣命周期数据 nbsp;按标准加权计算 参见世界汽车识别代号 VIN资料⼿册 P21∼ 23。 nbsp;第 10位车型年款 nbsp;B 1981 K 1989 V 197 5 205 C 1982 L 190 W 198 6 206 D 1983 M 191 X 199 7 207 E 1984 N 192 Y 200 8 2008 F 1985 P 193 1 201 9 209 G 1986 R 194 2 202 A 2010 H 1987 S 195 3 203 B 201 J 198 T 196 4 2004 第 11位装配厂 nbsp;第 12-17位顺序号 nbsp;2SAE，全称为 Society of Automotive Enginers，是 美国机动车⼯程师学会的缩写。 其 研究对象是轿车、载重车及⼯程车、飞机、发动机、材料及制造等。 SAE所制订的标准具有权威性，⼴泛地应用于汽车⾏业及其他⾏业，并有相当⼀部分被美国国家 标准采用。 SAE机动车标准是机车⾏业的技术标准。 nbsp;Engine白皮书 nbsp;17 / 64 3.1.1 ⽣产环节数据 nbsp;汽车⽣产环节形成的数据是⼀辆车的标识 ，是⼀辆车⽆法修改的“身份证”，是构建汽车全⽣命周期数据库的第⼀环，也是数据采集的基础环节，此项数据源不可或缺。 nbsp;⼀般⽽⾔， 汽车⽣产环节 数据信息来源于车辆⽣产企业及产品公告3及形成对应的 VIN码 。 nbsp;汽车⽣产环节伴⽣的 VIN码及公告规范下的汽车出厂数据⾄关重要，是形成汽车⾏业共用基础数据库的根基 ， 是 拥有完善的基于汽车全产业链和产品全⽣命周期的横向、纵向数据资源 的前提。 nbsp;Engine拟采用先进的区块链分布式账本技术，对公告等数据资源 （以下表 1所列式为例） 进⾏科学整合和关联，可实现详实全面的数据统计和分析。 nbsp;3汽车领域⼯业信息化的⼀致性管理的政府⽂件， 不同 国家取名不同，中⽂版白皮书中以中国的 车辆⽣产企业及产品公告 作为示例。 nbsp;VIN ⽣产 nbsp;销售 nbsp;使用 nbsp;置换 nbsp;报废 nbsp;⽣产时间 nbsp;⽣产地点 nbsp;⽣产企业 nbsp;销售时间 nbsp;销售地点 nbsp;销售价格 nbsp;车辆信息 nbsp;使用时间 nbsp;保养数据 nbsp;维修数据 nbsp;出险数据 nbsp;置换时间 nbsp;置换地点 nbsp;置换价格 nbsp;车况信息 nbsp;报废时间 nbsp;报废地点 nbsp;报废价格 nbsp;Engine白皮书 nbsp;18 / 64 表 1 Engine汽车⽣产环节数据案例表 nbsp;⽣产企业信息 nbsp;产品名称 nbsp; 载货汽车 nbsp; 车辆类型 nbsp; 重型普通货车 nbsp; 制造国 nbsp; nbsp; 牌照类型 nbsp; 公告批次 nbsp; 243 （变更） nbsp; 发布日期 nbsp; 2012/12/18 产品号 nbsp; ZHBDX40D0F8 nbsp;目录序号 nbsp; 106 中⽂品牌 nbsp; 凯沃达牌 nbsp; 英⽂品牌 nbsp; 公告型号 nbsp; LFJ160G2 nbsp;产品 ID号 nbsp; J9082171 企业名称 nbsp; 云南⼒帆骏马车辆有限公司 nbsp; ⽣产地址 nbsp; 云南省⼤理市凤仪镇⼯业小区 ,贵州省毕节市鸭池镇营脚村 nbsp;注册地址 nbsp; 云南省⼤理市凤仪镇⼯业小区 nbsp;通讯地址 nbsp; 云南省⼤理市凤仪镇⼯业小区 nbsp;电话 nbsp; 0872-2494245 nbsp;法⼈代表 nbsp; 马伟亮 nbsp;邮编 nbsp; 671005 nbsp;传真 nbsp; 0872-2494915 电⼦信箱 nbsp; GX nbsp;联系⼈ nbsp; 蒋颜 nbsp;免检说明 nbsp;免检提示 nbsp; 不免检 nbsp; 免检有效期⽌ nbsp; nbsp;公告状态 nbsp;公告状态 nbsp; 有效 nbsp; 撤销公告日期 nbsp; 停⽌⽣产时间 nbsp; nbsp;停⽌销售时间 nbsp; 公告状态描述 nbsp; 变更 扩展 记录 nbsp;第 240批 nbsp; 第 239批 nbsp; 第 229批 nbsp; 第 226批 nbsp; 第 188I8批 nbsp; 第 182I2批 nbsp; 第 172H2批 nbsp; 第 168G8批 nbsp; 主要技术参数 nbsp; 车辆总质量 Kg nbsp;16010 nbsp;车辆转向形式 nbsp; ⽅向盘 nbsp;额定载质量 kg nbsp;7990 nbsp;车辆总轴数 个 nbsp;3 车辆整备质量 kg nbsp;7825 nbsp;最⾼车速 Km/h nbsp;80 车辆轴荷 Kg nbsp;3400/3400/9210 nbsp;额定载客 ⼈ nbsp;Engine白皮书 nbsp;19 / 64 车辆轴距 mm nbsp;19505050 nbsp;前排允许载客 ⼈ 3 车辆前轮距 mm nbsp;1940/1940 nbsp;后排允许载客 ⼈ 车辆后轮距 mm nbsp;1860 nbsp;车辆传动形式 nbsp; 钢板弹簧片数 片 nbsp; 车辆轮胎数 个 nbsp;8 半挂车鞍座最⼤载 nbsp;质量 Kg 准拖挂车总质量kg 接近角 /离去角 nbsp; 25/22 nbsp;载重量利用系数 nbsp; 1.04 车辆前悬 /后悬 nbsp;mm 1340/2650 车辆轮胎规格型号 nbsp; 10.0-20,1.0-20 nbsp;外形尺⼨长宽 nbsp;⾼ mm 1099024903100,3670 货厢栏板长宽 nbsp;⾼ mm 85002290550 车辆识别代码 nbsp; LKT1S3CF 车辆燃料参数车辆燃料种类柴油 nbsp;车辆油耗 nbsp;L/10Km 排放依据标准 nbsp; GB17691-2005国Ⅲ ,GB3847-2005 机动车环保⽹ nbsp; htp//ww.vec- 车辆制动参数 nbsp;制动操作⽅式 nbsp;车辆防抱死系统 nbsp;车辆 底 盘 参数 nbsp;选装底盘 nbsp; 重庆⼒帆汽车有限公司 nbsp;底盘 ID nbsp;1240161 nbsp;底盘型号 nbsp; LFJ160G2 底盘类别 nbsp; ⼆类 nbsp; 底盘名称 nbsp; 载货汽车底盘 nbsp;发动机参数 1KW≈ 1.36马⼒ nbsp; nbsp;提示如果下面没有显示发动机型号，请直接点击上面查看底盘 nbsp;发动机型号 nbsp; 发动机⽣产企业 nbsp; 商标或厂牌 nbsp;排量ml 功率 kw YC6J190-30 nbsp;⼴西⽟柴机器/p