城 市 轨 道 交 通 乘 务职 业 技 能 等 级 标 准目 次前 言 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 11 范 围 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 22 规 范 性 引 用 文 件 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 23 术 语 和 定 义 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 24 对 应 院 校 专 业 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 35 面 向 工 作 岗 位 （ 群 ） ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 36 职 业 技 能 要 求 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 3参 考 文 献 ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ ﹍ 161前 言本 标 准 按 照 GB/T 1.1-2009给 出 的 规 则 起 草 。本 标 准 起 草 单 位 广 州 城 市 轨 道 交 通 培 训 学 院 股 份 有 限 公 司 、 广 州 地 铁 集 团有 限 公 司 、 南 宁 轨 道 交 通 集 团 有 限 公 司 、 贵 阳 市 轨 道 交 通 有 限 公 司 、 南 昌 轨 道 交通 集 团 有 限 公 司 、 成 都 轨 道 交 通 集 团 有 限 公 司 、 佛 山 市 铁 路 投 资 建 设 集 团 有 限 公司 、 广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院本 标 准 主 要 起 草 人 包 任 如 、 卞 科 、 曾 欣 、 陈 蕾 、 段 俊 、 韩 松 龄 、 何 霖 、 洪洁 桦 、 侯 慧 芳 、 黄 英 为 、 李 坤 、 李 焱 、 林 汉 荣 、 刘 超 、 宋 利 明 、 睢 涛 、 张 春 凤 、张 立 进 、 张 玉 平 、 赵 艺 君 （ 排 名 不 分 先 后 ） 。声 明 本 标 准 的 知 识 产 权 归 属 广 州 城 市 轨 道 交 通 培 训 学 院 股 份 有 限 公 司 ，未 经 广 州 城 市 轨 道 交 通 培 训 学 院 股 份 有 限 公 司 同 意 ， 不 得 印 刷 、 销 售 。21 范 围本 标 准 规 定 了 城 市 轨 道 交 通 乘 务 职 业 技 能 等 级 对 应 的 工 作 领 域 、 工 作 任 务 及职 业 技 能 要 求 。本 标 准 适 用 于 城 市 轨 道 交 通 乘 务 职 业 技 能 培 训 、 考 核 与 评 价 ， 相 关 用 人 单 位的 人 员 聘 用 、 培 训 与 考 核 可 参 照 使 用 。2 规 范 性 引 用 文 件下 列 文 件 对 于 本 标 准 的 应 用 是 必 不 可 少 的 。 凡 是 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 仅 注 日期 的 版 本 适 用 于 本 标 准 。 凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其 最 新 版 本 适 用 于 本 标 准 。中 华 人 民 共 和 国 交 通 法中 华 人 民 共 和 国 消 防 法中 华 人 民 共 和 国 安 全 生 产 法国 家 城 市 轨 道 交 通 运 营 突 发 事 件 应 急 预 案 （ 国 办 函 〔 2015〕 32号 ）GB/T 30013-2013 城 市 轨 道 交 通 试 运 营 基 本 条 件GB/T 30012-2013 城 市 轨 道 交 通 运 营 管 理 规 范3 术 语 和 定 义GB/T 30012-2013界 定 的 以 及 下 列 术 语 适 用 于 本 标 准 。3.1 城 市 轨 道 交 通 urban rail transit采 用 专 用 轨 道 导 向 运 行 的 城 市 公 共 客 运 交 通 系 统 包 括 地 铁 系 统 、 轻 轨 系 统 、单 轨 系 统 、 有 轨 电 车 、 磁 浮 系 统 、 自 动 导 向 轨 道 系 统 、 市 域 快 速 轨 道 系 统 。3.2 行 车 组 织 train operation利 用 城 市 轨 道 交 通 设 施 设 备 ， 根 据 列 车 运 行 图 组 织 列 车 运 行 的 活 动 。3.3 非 正 常 情 况 degraded condition3因 列 车 晚 点 、 区 间 短 时 阻 塞 、 大 客 流 以 及 设 备 故 障 等 原 因 ， 造 成 列 车 不 能 按列 车 运 行 图 正 常 运 营 ， 但 又 不 危 及 乘 客 生 命 安 全 和 严 重 损 坏 车 辆 等 设 备 ， 整 个 系统 能 够 维 持 降 低 标 准 运 行 的 状 态 。3.4 应 急 情 况 emergency condition因 发 生 自 然 灾 害 以 及 公 共 卫 生 、 社 会 安 全 、 运 营 突 发 事 件 等 ， 已 经 导 致 或 可能 导 致 事 故 发 生 或 设 施 设 备 严 重 损 坏 ， 不 能 维 持 城 市 轨 道 交 通 系 统 全 部 或 局 部 运行 的 状 态 。3.5 运 营 时 间 service period为 乘 客 提 供 城 市 轨 道 交 通 运 营 服 务 的 时 间 ， 即 线 路 单 一 运 行 方 向 的 始 发 站 从首 班 车 发 车 到 末 班 车 发 车 之 间 的 时 间 。4 对 应 院 校 专 业中 等 职 业 学 校 电 力 机 车 运 用 与 检 修 、 机 械 制 造 技 术 、 电 气 技 术 应 用 、 铁 道车 辆 运 用 与 检 修 、 城 市 轨 道 交 通 车 辆 运 用 与 检 修 等 专 业 。高 等 职 业 学 校 铁 道 机 车 、 铁 道 车 辆 、 城 市 轨 道 交 通 车 辆 技 术 等 专 业 。应 用 型 本 科 学 校 电 气 工 程 及 其 自 动 化 、 机 械 设 计 制 造 及 其 自 动 化 、 交 通 运输 、 车 辆 工 程 、 能 源 与 动 力 工 程 等 专 业 。5 面 向 工 作 岗 位 （ 群 ）城 市 轨 道 交 通 乘 务 是 指 城 市 轨 道 交 通 行 业 从 事 电 动 列 车 驾 驶 作 业 ， 具 备 电 动列 车 驾 驶 工 作 所 需 的 知 识 和 技 能 ， 具 有 操 作 电 动 列 车 运 行 、 进 行 故 障 应 急 处 理 及突 发 事 件 处 理 的 人 员 。6 职 业 技 能 要 求6.1 职 业 技 能 等 级 划 分4城 市 轨 道 交 通 乘 务 职 业 技 能 等 级 分 为 三 个 等 级 初 级 、 中 级 、 高 级 ， 三 个 级别 依 次 递 进 ， 高 级 别 涵 盖 低 级 别 职 业 技 能 要 求 。6.2 职 业 技 能 等 级 要 求 描 述表 1 城 市 轨 道 交 通 乘 务 职 业 技 能 等 级 要 求 （ 初 级 ）工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求1.列 车 运 行 与操 作1.1 出 勤 操 作 1.1.1 能 够 办 理 出 勤 手 续1.1.2 能 够 进 行 行 车 备 品 确 认1.1.3 能 够 正 确 掌 握 命 令 和 行 车 指 示 内 容 ， 确 认并 正 确 记 录1.1.4 能 够 领 取 和 核 对 运 营 列 车 状 态 表 信 息 ，准 备 整 备 列 车 或 接 车1.2 整 备 操 作 1.2.1 能 够 确 认 股 道 、 车 号 ， 电 客 车 两 端 状 态1.2.2 能 够 进 行 非 出 场 端 司 机 室 检 查 试 验1.2.3 能 够 进 行 车 体 、 走 行 部 检 查1.2.4 能 够 进 行 客 室 检 查1.2.5 能 够 进 行 出 场 端 司 机 室 检 查 试 验1.2.6 能 够 进 行 发 现 故 障 立 即 报 告1.3 退 勤 操 作 1.3.1 能 够 办 理 退 勤 手 续1.3.2 能 够 归 还 行 车 备 品 及 运 用 列 车 状 态 表 1.3.3 能 够 汇 报 当 班 的 运 营 情 况1.3.4 能 够 填 写 相 关 行 车 台 账1.4 站 台 操 作 1.4.1 能 够 进 行 车 门 /站 台 门 的 开 启1.4.2 能 够 进 行 车 门 /站 台 门 状 态 的 确 认1.4.3 能 够 确 认 车 门 与 站 台 门 空 隙 安 全 及 行 车凭 证1.4.4 能 够 进 行 车 门 /站 台 门 的 关 闭1.5 区 间 操 作 1.5.1 能 够 进 行 进 路 瞭 望1.5.2 能 够 进 行 设 备 监 控1.5.3 能 够 对 关 键 作 业 环 节 进 行 手 指 呼 唤 确 认1.5.4 能 够 进 行 广 播 监 听1.6 终 点 站 操 作 1.6.1 能 够 进 行 ATB/ATO 自 动 折 返 司 机 交 接 班作 业1.6.2 能 够 进 行 ATP 人 工 折 返 司 机 交 接 班 作 业1.6.3 能 够 进 行 RM\NRM人 工 折 返 的 司 机 交 接 班作 业1.7 救 援 操 作 1.7.1 能 够 进 行 救 援 命 令 的 确 认 及 记 录1.7.2 能 够 进 行 连 挂 状 态 的 确 认1.7.3 能 够 进 行 列 车 运 行 进 路 、 信 号 、 制 动 、速 度 、 道 岔 确 认1.8 特 殊 作 业 1.8.1 能 够 进 行 列 车 推 进 运 行 的 命 令 接 受 和 驾5工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求驶1.8.2 能 够 进 行 列 车 反 方 向 运 行 的 命 令 接 受 和驾 驶1.8.3 能 够 进 行 列 车 退 行 的 命 令 接 受 和 驾 驶1.8.4 能 够 进 行 列 车 越 站 的 命 令 接 受 和 驾 驶1.8.5 能 够 进 行 区 间 接 送 作 业 人 员 的 命 令 接 受和 驾 驶1.8.6 能 够 进 行 特 殊 天 气 的 车 辆 驾 驶1.8.7 能 够 进 行 特 殊 地 段 的 车 辆 驾 驶1.8.8 能 够 进 行 电 客 车 与 工 程 车 连 挂 后 的 运 行模 式1.8.9 能 够 进 行 重 启 ATP、 重 启 列 车 或 产 生 紧 急制 动 后 列 车 失 去 定 位 信 息 时 的 车 辆 驾 驶1.9 出 场 操 作 1.9.1 能 够 进 行 行 车 进 路 联 系 、 确 认1.9.2 能 够 确 认 出 场 作 业 的 操 作 环 境 /状 态1.9.3 能 够 驾 驶 列 车 出 场1.9.4 能 够 对 关 键 作 业 环 节 进 行 手 指 呼 唤 确 认1.10 回 场 操 作 1.10.1 能 够 进 行 行 车 进 路 联 系 、 确 认1.10.2 能 够 转 换 模 式 ， 驾 驶 列 车 入 场1.10.3 能 够 关 闭 列 车 各 设 备 （ 收 车 ）1.10.4 能 够 保 持 热 备 状 态1.10.5 能 够 对 关 键 作 业 环 节 进 行 手 指 呼 唤 确认1.11 洗 车 操 作 1.11.1 能 够 确 认 洗 车 条 件1.11.2 能 够 执 行 回 场 洗 车 程 序1.11.3 能 够 进 行 车 场 转 线 洗 车 程 序2.列 车 故 障 处理 2.1 牵 引 类 故 障处 理 2.1.1 能 够 处 理 VVVF 故 障2.1.2 能 够 处 理 牵 引 封 锁 故 障2.1.3 能 够 处 理 司 控 器 卡 滞 故 障2.1.4 能 够 处 理 司 控 器 故 障2.2 制 动 类 故 障处 理 2.2.1 能 够 处 理 制 动 控 制 系 统 故 障2.2.2 能 够 处 理 制 动 系 统 通 讯 故 障2.2.3 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 空 气 制 动 不 能 施加 故 障2.2.4 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 空 气 制 动 不 缓 解故 障2.2.5 能 够 处 理 全 列 EB 不 能 缓 解 故 障2.2.6 能 够 处 理 缓 解 指 示 灯 亮 ， BC 压 力 仍 然 存在 的 故 障2.2.7 能 够 处 理 全 列 空 气 制 动 不 能 施 加 （ 无 BC压 力 ） 故 障2.2.8 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 停 放 不 缓 解 故 障2.2.9 能 够 处 理 全 列 停 放 不 缓 解 故 障6工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求2.3 车 门 类 故 障处 理 2.3.1 能 够 处 理 司 机 室 侧 门 关 好 后 车 辆 屏 车 门状 态 图 标 非 正 常 显 示 故 障2.3.2 能 够 处 理 司 机 室 侧 门 打 不 开 /关 不 上 故障2.3.3 能 够 处 理 全 列 车 门 打 不 开 故 障2.3.4 能 够 处 理 全 列 车 门 关 不 上 故 障2.3.5 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 门 打 不 开 或 关 不上 故 障2.3.6 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 门 通 讯 故 障2.3.7 能 够 处 理 车 门 关 好 后 ， 车 门 全 关 闭 灯 不亮 故 障2.3.8 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障2.3.9 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障 不 能 正 常 关 闭 故障2.3.10 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障 不 能 正 常 切 除 故障2.4 辅 助 类 故 障处 理 2.4.1 能 够 处 理 总 风 压 力 低 于 标 准 设 定 值 ， 空 压机 不 工 作 故 障2.4.2 能 够 处 理 空 压 机 打 风 不 止 故 障2.4.3 能 够 处 理 总 风 压 力 风 压 快 速 下 降 ， 两 个空 压 机 正 常 启 动 故 障2.4.4 能 够 处 理 SIV 故 障 故 障2.4.5 能 够 处 理 部 分 指 示 灯 不 亮 、 电 笛 不 响 故障2.4.6 能 够 处 理 烟 雾 报 警 系 统 报 警 故 障2.4.7 能 够 处 理 全 列 或 单 节 车 广 播 系 统 故 障2.4.8 能 够 处 理 PIS 系 统 故 障2.4.9 能 够 处 理 CCTV 监 控 系 统 故 障2.5 诊 断 类 故 障处 理 2.5.1 能 够 处 理 车 辆 屏 故 障2.5.2 能 够 处 理 车 顶 高 压 设 备 接 地 故 障2.5.3 能 够 处 理 单 个 受 电 弓 故 障2.5.4 能 够 处 理 双 弓 降 下 故 障2.6 车 载 信 号 故障 2.6.1 能 够 处 理 ATO、 ATP、 车 门 与 屏 蔽 门 不 能正 常 联 动 故 障2.6.2 能 够 处 理 ATO、 ATP、 车 门 与 屏 蔽 门 不 能正 常 关 闭 故 障2.6.3 能 够 处 理 主 控 钥 匙 激 活 时 ， TOD 界 面 显示 “ 禁 行 ” 故 障2.6.4 能 够 处 理 车 载 CC 故 障 复 位 流 程 故 障2.6.5 能 够 处 理 ATP 模 式 下 TOD 显 示 无 推 荐 速度 故 障2.6.6 能 够 处 理 激 活 主 控 后 ， TOD 通 信 中 断 故 障2.6.7 能 够 处 理 信 号 模 式 下 没 有 牵 引 处 理 流 程7工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求故 障2.6.8 能 够 处 理 列 车 产 生 全 常 用 制 动 （ FSB） 故障2.6.9 能 够 处 理 列 车 产 生 紧 急 制 动 （ EB） 故 障2.6.10 能 够 处 理 列 车 产 生 紧 急 制 动 ， TOD 显 示定 位 丢 失 故 障2.6.11 能 够 处 理 TOD 显 示 屏 显 示 列 车 退 出CBTC 区 域 故 障2.6.12 能 够 处 理 ATB 折 返 不 成 功 故 障2.6.13 能 够 处 理 ATO 冲 标 故 障2.6.14 能 够 处 理 TOD出 现 自 动 轮 径 校 准 图 标 故障2.6.15 能 够 处 理 列 车 完 整 性 丢 失 报 警 故 障3.应 急 情 况 处理 3.1 行 调 、 车 站 、车 场 人 员 以 及 乘客 沟 通 类3.1.1 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 站 台 岗 、 车 控 室处 理 客 室 内 纠 纷 、 客 伤 、 可 疑 物 品 等 乘 客 事 务3.1.2 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 站 台 岗 、 车 控 室处 理 人 员 、 动 物 、 物 品 位 于 轨 行 区 事 务 （ 危 及行 车 安 全 或 涉 及 财 产 安 全 ）3.1.3 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 较 近 车 站 进 行 人员 疏 散 ， 包 含 站 内 疏 散 和 区 间 疏 散 ， 以 及 通 知车 站 协 助 清 客3.1.4 不 能 目 测 空 隙 异 物 状 态 时 ， 能 够 使 用 手持 电 台 通 知 车 站 站 台 岗 进 行 确 定3.1.5 能 够 播 放 应 急 广 播 ， 需 要 乘 客 做 出 相 应 的应 急 反 应 ， 指 导 乘 客 远 离 事 发 车 厢 ， 勿 擅 自 触动 列 车 内 设 备 ， 听 从 工 作 人 员 引 导3.1.6 能 够 播 放 应 急 广 播 ， 不 需 要 乘 客 做 出 相应 的 应 急 反 应 ， 告 知 乘 客 列 车 临 时 停 车 状 态 ，越 站 信 息 ， 误 点 情 况3.1.7 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 的 发 生 情 况 、 地 点 、 位 置 、车 次 （ 必 要 时 使 用 民 用 通 讯 设 备 ）3.1.8 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 的 发 生 过 程 中 遇 到 的 问题 ， 处 理 阶 段 ， 现 采 用 的 处 理 方 法 ， 请 求 指 导（ 必 要 时 使 用 民 用 通 讯 设 备 ）3.1.9 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 处 理 完 毕 ， 后 续 操 作 和 运行 要 求 （ 必 要 时 使 用 民 用 通 讯 设 备 ）3.2 确 认 判 断 类 3.2.1 应 急 情 况 下 ， 能 够 确 认 车 门 和 站 台 门 的对 标 位 置 是 否 准 确 ， 列 车 是 否 在 信 号 模 式 下 具有 门 使 能 ， 列 车 是 否 可 以 进 行 联 动 或 是 否 可 以操 作 互 锁 解 除 开 关 门8工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求3.2.2 清 客 完 毕 后 或 站 台 岗 处 理 完 毕 后 ， 能 够及 时 确 认 站 台 “ 好 了 信 号 ” 关 闭 车 门 、 站 台 门（ 必 要 时 进 行 鸣 笛 回 示 ）3.2.3 动 车 前 或 动 车 后 ， 能 够 确 认 站 台 紧 急 停车 按 钮 被 按 下 ， 及 时 使 用 手 持 电 台 和 车 站 进 行联 络 （ 包 含 列 车 在 进 站 过 程 中 ）3.2.4 车 门 和 站 台 门 异 物 ， 必 要 时 能 够 到 站 台现 场 确 认 异 物 状 态 ， 材 质 ， 协 助 处 理 ； 屏 蔽 门发 生 损 坏 时 能 够 确 定 状 态3.2.5 确 认 发 现 接 触 网 异 物 ， 异 物 位 置 ， 异 物材 质 ； 能 够 在 司 机 室 内 确 认 网 压 ， 受 电 弓 状 态 ，3.2.6 客 室 车 门 被 解 锁 ， 能 够 在 司 机 室 内 确 认解 锁 车 门 位 置3.2.7 发 生 列 车 火 灾 、 爆 炸 、 乘 客 紧 急 报 警 、客 室 内 斗 殴 ， 司 机 能 够 利 用 CCTV进 行 状 态 监 控 ，掌 握 事 态 演 变 和 严 重 程 度3.2.8 发 生 应 急 状 况 时 ， 能 够 确 认 值 乘 端 司 机室 广 播 状 态 是 否 正 常 ， LED 上 各 显 示 按 钮 是 否 在规 定 位 置 ， 不 正 确 则 进 行 调 整 ， 并 确 认 无 线 电台 是 否 频 道 正 确 ， 通 话 清 晰3.2.9 发 生 大 雾 天 气 时 ， 能 够 准 确 选 择 参 照 物估 测 能 见 度 范 围 ； 发 生 洪 水 、 暴 雨 天 气 时 ， 确认 水 位 和 道 床 、 轨 道 的 相 对 位 置 ； 雨 天 、 下 雪 、降 霜 天 气 下 估 计 轨 面 的 湿 滑 程 度3.2.10 能 够 确 认 列 车 在 连 挂 运 行 过 程 中 发 生脱 钩3.2.11 错 开 车 门 、 乘 客 解 锁 车 门 、 车 门 故 障 非正 常 开 启 后 ， 能 够 准 时 到 达 客 室 现 场 确 认 有 无人 员 及 物 品 跌 落 轨 行 区3.2.12 能 够 确 认 发 现 有 人 员 、 物 体 侵 入 列 车 限界3.2.13 列 车 车 辆 冲 突 时 ， 确 定 人 员 伤 亡 情 况 ，能 够 确 认 是 否 妨 碍 邻 线 行 车3.2.14 列 车 冒 进 信 号 后 ， 能 够 确 认 列 车 是 否 挤岔 ， 挤 岔 位 置3.2.15 进 行 一 般 疏 散 和 紧 急 疏 散 ， 能 够 确 认 乘客 全 部 出 清 客 室 和 轨 行 区3.3 行 车 设 备 操作 类 3.3.1 应 急 情 况 下 疏 散 ， 站 台 门 和 车 门 对 标 位置 准 确 ， 能 够 直 接 打 开 车 门 、 站 台 门 ； 若 对 标位 置 不 准 确 ， 特 殊 情 况 下 ， 能 够 解 锁 车 门 ， 并操 作 打 开 三 对 安 全 门3.3.2 应 急 情 况 下 （ 隧 道 拱 顶 漏 水 、 乘 客 事 件 、列 车 火 灾 ） ， 列 车 未 迫 停 区 间 ， 能 够 按 照 规 定9工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求操 作 维 持 列 车 进 站 。3.3.3 常 用 制 动 失 效 或 列 车 产 生 溜 逸 ， 能 够 立即 拉 快 制 ， 按 压 蘑 菇 按 钮 ； 紧 急 制 动 失 效 时 ，能 够 关 闭 主 控 钥 匙 ， 无 效 时 操 作 停 放 制 动3.3.4 发 现 异 物 侵 限 、 挤 岔 、 冒 进 信 号 、 水 浸过 轨 面 、 昼 夜 间 手 信 号 显 示 紧 急 停 车 、 站 台 门破 损 、 接 触 网 异 物 、 列 车 冲 突 、 撞 人 、 列 车 脱钩 时 能 够 立 即 使 用 紧 急 制 动 停 车3.3.5 列 车 出 站 过 程 中 发 生 应 急 事 故 ， 能 够 使用 ATPM/RM 后 退 对 标 ， 车 门 和 站 台 门 在 开 门 精度 范 围 内3.3.6 人 员 擅 自 进 入 、 跌 落 轨 行 区 、 受 电 弓 拉弧 、 异 响 等 情 况 ， 能 够 立 即 使 用 降 弓3.3.7 车 站 发 生 毒 气 、 火 灾 爆 炸 或 突 发 情 况 ，行 调 授 权 后 能 够 使 用 可 以 越 站 的 驾 驶 模 式 进 行越 站3.3.8 列 车 出 现 制 动 类 应 急 故 障 ， 受 电 弓 故 障 ，在 降 弓 后 能 够 做 好 防 溜 ， 施 加 停 放 制 动3.3.9 疏 散 完 毕 后 ， 行 调 要 求 重 新 动 车 ， 司 机能 够 重 新 升 弓 ， 进 行 牵 引 制 动 试 验3.3.10 列 车 车 辆 脱 钩 ， 推 进 司 机 能 够 立 即 制动 ， 鸣 笛 示 警 ； 被 牵 引 司 机 能 够 立 即 停 车 ， 牵引 司 机 能 够 立 即 解 除 牵 引 力 ， 鸣 笛 示 警 ；3.3.11 车 辆 段 产 生 运 用 库 火 灾 、 爆 炸 ， 司 机 能够 将 车 辆 按 照 调 车 指 令 安 排 调 至 指 定 位 置3.3.12 发 生 大 雾 天 气 时 ， 能 够 准 确 选 择 参 照 物估 测 能 见 度 范 围 ；3.3.13 发 生 洪 水 、 暴 雨 天 气 时 ， 能 够 确 认 水 位和 道 床 、 轨 道 的 相 对 位 置 ； 雨 天 、 下 雪 、 降 霜天 气 下 估 计 轨 面 的 湿 滑 程 度3.4 其 他 设 备 操作 及 服 务 类 3.4.1 列 车 火 灾 ， 能 够 做 好 个 人 防 护 ， 用 灭 火器 扑 救3.4.2 紧 急 疏 散 时 ， 能 够 准 确 掌 握 防 毒 面 具 摆放 位 置 ， 佩 戴 防 毒 面 具 ， 做 好 个 人 防 护3.4.3 明 确 疏 散 方 向 后 ， 能 够 打 开 疏 散 方 向 前照 灯 ， 打 开 疏 散 平 台 侧 车 门 ， 进 行 疏 散 ， 疏 散完 毕 后 关 闭 蓄 电 池3.4.4 区 间 疏 散 ， 司 机 需 等 待 站 务 人 员 到 达 后 ，能 够 引 导 乘 客 下 车3.4.5 区 间 紧 急 疏 散 ， 司 机 能 够 待 所 有 人 员 疏散 后 ， 跟 随 乘 客 进 行 疏 散4 运 作 支 持 4.1 安 全 管 理 4.1.1 能 够 进 行 事 件 反 馈10工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求4.2 车 辆 专 业 接口 4.2.1 能 够 进 行 车 辆 人 员 添 乘 管 理4.2.2 能 够 进 行 借 车 作 业4.3 站 务 人 员 接口 4.3.1 能 够 进 行 站 务 人 员 添 乘 管 理4.3.2 能 够 进 行 演 练 配 合4.3.3 能 够 进 行 站 台 门 操 作4.4 调 度 专 业 接口 4.4.1 能 够 进 行 演 练 配 合4.4.2 能 够 进 行 调 度 命 令 确 认4.4.3 能 够 执 行 行 车 指 示4.5 信 号 专 业 接口 4.5.1 能 够 进 行 信 号 人 员 添 乘 管 理4.5.2 能 够 进 行 车 载 视 频 查 看4.5.3 能 够 进 行 演 练 配 合4.6 工 建 专 业 接口 4.6.1 能 够 进 行 工 建 人 员 添 乘 管 理4.6.2 能 够 进 行 演 练 配 合表 2 城 市 轨 道 交 通 乘 务 职 业 技 能 等 级 要 求 （ 中 级 ）工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求1.列 车 运 行 与操 作 1.1 调 试 操 作 1.1.1 能 够 掌 握 调 试 内 容 及 要 求1.1.2 能 够 进 行 正 线 调 试 中 的 操 作1.1.3 能 够 选 择 驾 驶 模 式1.1.4 能 够 确 保 调 试 中 行 车 安 全1.2 换 线 转 段 操作 1.2.1 能 够 明 确 换 线 路 径1.2.2 能 够 明 确 调 度 命 令 和 掌 握 转 线 转 段 流 程1.2.3 能 够 确 保 换 线 转 段 行 车 安 全1.3 调 车 操 作 1.3.1 能 够 确 认 车 上 无 其 它 作 业 影 响1.3.2 能 够 进 行 非 运 用 车 整 备 作 业1.3.3 能 够 进 行 行 车 进 路 的 联 系 确 认1.3.4 能 够 驾 驶 车 辆 在 车 场 运 行1.3.5 能 够 进 行 牵 出 线 换 端 作 业1.3.6 能 够 掌 握 调 车 作 业 单 内 容1.3.7 能 够 将 车 辆 调 入 相 应 股 道1.3.8 能 够 进 行 调 车 作 业 完 毕 后 的 作 业 单 存 档1.4 调 试 操 作 1.4.1 能 够 明 确 调 试 内 容 及 要 求1.4.2 能 够 进 行 正 线 调 试 中 的 操 作1.4.3 能 够 进 行 车 场 调 试 中 的 操 作1.4.4 能 够 选 择 驾 驶 模 式1.4.5 能 够 确 保 调 试 中 行 车 安 全2.列 车 故 障 处理 2.1 制 动 类 故 障处 理 2.1.1 能 够 处 理 制 动 控 制 系 统 故 障2.1.2 能 够 处 理 制 动 系 统 通 讯 故 障2.1.3 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 空 气 制 动 不 能 施加 故 障2.1.4 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 空 气 制 动 不 缓 解故 障11工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求2.1.5 能 够 处 理 全 列 EB 不 能 缓 解 故 障2.1.6 能 够 处 理 缓 解 指 示 灯 亮 ， BC 压 力 仍 然 存在 故 障2.1.7 能 够 处 理 全 列 空 气 制 动 不 能 施 加 （ 无 BC压 力 ） 故 障2.1.8 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 停 放 不 缓 解 故 障2.1.9 能 够 处 理 全 列 停 放 不 缓 解 故 障2.2 车 门 类 故 障处 理 2.2.1 能 够 处 理 司 机 室 侧 门 关 好 后 车 辆 屏 车 门状 态 图 标 非 正 常 显 示 故 障2.2.2 能 够 处 理 司 机 室 侧 门 打 不 开 /关 不 上 故 障2.2.3 能 够 处 理 全 列 车 门 打 不 开 故 障2.2.4 能 够 处 理 全 列 车 门 关 不 上 故 障2.2.5 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 门 打 不 开 或 关 不上 故 障2.2.6 能 够 处 理 单 节 或 多 节 车 门 通 讯 故 障2.2.7 能 够 处 理 车 门 关 好 后 ， 车 门 全 关 闭 灯 不 亮故 障2.2.8 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障2.2.9 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障 不 能 正 常 关 闭 故障2.2.10 能 够 处 理 单 个 车 门 故 障 不 能 正 常 切 除 故障2.3 辅 助 类 故 障处 理 2.3.1 能 够 处 理 总 风 压 力 低 于 标 准 设 定 值 ， 空 压机 不 工 作 故 障2.3.2 能 够 处 理 空 压 机 打 风 不 止 故 障2.3.3 能 够 处 理 总 风 压 力 风 压 快 速 下 降 ， 两 个 空压 机 正 常 启 动 故 障2.3.4 能 够 处 理 SIV 故 障2.3.5 能 够 处 理 部 分 指 示 灯 不 亮 、 电 笛 不 响 故 障2.3.6 能 够 处 理 烟 雾 报 警 系 统 报 警 故 障2.3.7 能 够 处 理 全 列 或 单 节 车 广 播 系 统 故 障2.3.8 能 够 处 理 PIS 系 统 故 障2.3.9 能 够 处 理 CCTV 监 控 系 统 故 障2.4 诊 断 类 故 障处 理 2.4.1 能 够 处 理 车 辆 屏 故 障2.4.2 能 够 处 理 车 顶 高 压 设 备 接 地 故 障2.4.3 能 够 处 理 单 个 受 电 弓 故 障2.4.4 能 够 处 理 双 弓 降 下 故 障2.5 车 载 信 号 故障 2.5.1 能 够 处 理 ATO、 ATP、 车 门 与 屏 蔽 门 不 能正 常 联 动 故 障2.5.2 能 够 处 理 ATO、 ATP、 车 门 与 屏 蔽 门 不 能正 常 关 闭 故 障2.5.3 能 够 处 理 主 控 钥 匙 激 活 时 ， TOD 界 面 显 示“ 禁 行 ” 故 障12工 作 领 域 工 作 任 务 职 业 技 能 要 求2.5.4 能 够 处 理 车 载 CC 故 障 复 位 流 程 故 障2.5.5 能 够 处 理 ATP 模 式 下 TOD 显 示 无 推 荐 速度 故 障2.5.6 能 够 处 理 激 活 主 控 后 ， TOD 通 信 中 断 故 障2.5.7 能 够 处 理 信 号 模 式 下 没 有 牵 引 处 理 流 程故 障2.5.8 能 够 处 理 列 车 产 生 全 常 用 制 动 （ FSB） 故障2.5.9 能 够 处 理 列 车 产 生 紧 急 制 动 （ EB） 故 障2.5.10 能 够 处 理 列 车 产 生 紧 急 制 动 ， TOD 显 示定 位 丢 失 故 障2.5.11 能 够 处 理 TOD 显 示 屏 显 示 列 车 退 出CBTC 区 域 故 障2.5.12 能 够 处 理 ATB 折 返 不 成 功 故 障2.5.13 能 够 处 理 ATO 冲 标 故 障2.5.14 能 够 处 理 TOD 出 现 自 动 轮 径 校 准 图 标 故障2.5.15 能 够 处 理 列 车 完 整 性 丢 失 报 警 故 障3.应 急 情 况 处理 3.1 行 调 、 车 站 、车 场 人 员 以 及乘 客 沟 通 类 3.1.1 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 站 台 岗 、 车 控 室 处理 客 室 内 纠 纷 、 客 伤 、 可 疑 物 品 等 乘 客 事 务3.1.2 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 站 台 岗 、 车 控 室 处理 人 员 、 动 物 、 物 品 位 于 轨 行 区 事 务 （ 危 及 行 车安 全 或 涉 及 财 产 安 全 ）3.1.3 能 够 使 用 手 持 电 台 通 知 较 近 车 站 进 行 人员 疏 散 ， 包 含 站 内 疏 散 和 区 间 疏 散 ， 以 及 通 知 车站 协 助 清 客3.1.4 不 能 目 测 空 隙 异 物 状 态 时 ， 能 够 使 用 手 持电 台 通 知 车 站 站 台 岗 进 行 确 定3.1.5 能 够 播 放 应 急 广 播 ， 需 要 乘 客 做 出 相 应 的应 急 反 应 ， 指 导 乘 客 远 离 事 发 车 厢 ， 勿 擅 自 触 动列 车 内 设 备 ， 听 从 工 作 人 员 引 导3.1.6 能 够 播 放 应 急 广 播 ， 不 需 要 乘 客 做 出 相 应的 应 急 反 应 ， 告 知 乘 客 列 车 临 时 停 车 状 态 ， 越 站信 息 ， 误 点 情 况3.1.7 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 的 发 生 情 况 、 地 点 、 位 置 、车 次 （ 必 要 时 使 用 民 用 通 讯 设 备 ）3.1.8 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 的 发 生 过 程 中 遇 到 的 问题 ， 处 理 阶 段 ， 现 采 用 的 处 理 方 法 ， 请 求 指 导 （ 必要 时 使 用 民 用 通 讯 设 备 ）3.1.9 能 够 使 用 车 载 电 台 或 手 持 电 台 向 行 调 及时 汇 报 应 急 事 件 /事 故 处 理 完 毕 ， 后